Theúj 3 tengely 40 tonnabillenőplató A pótkocsi felépítménye Q370R anyagból készült, 1,61 MPa tervezési nyomással és 12-16 mm lemezvastagsággal. HYVA hidraulikus rendszerrel és nyomásmérővel felszerelve, biztonságos üzemeltetést biztosít. Az olyan jellemzők, mint a BPW híd, a JOST királycsapok és a JOST kitámasztók, kielégítik a szállítási igényeket a legkülönbözőbb környezetekben és útviszonyok között.

Az optimalizált tervezésnek és a kiváló minőségű anyagok felhasználásának köszönhetően a CS Trucks Group az iparági átlagot messze meghaladó kifáradási élettartamot ért el. A váz erős ellenállást biztosít a torziós deformációval szemben zord útviszonyok között, míg a felépítmény kiváló ütés- és kopásállóságot biztosít, alapvetően kezelve az iparági kihívásokat, mint például a gerendák repedése és a padló kopása. Ez a nehéz dömper pótkocsi képes nagy intenzitású, folyamatos műveletek kezelésére, például nagyméretű bányákban és nagyobb infrastrukturális projektekben. A precízen összehangolt emelőrendszere biztosítja az erőteljes, stabil és gyors emelést, miközben tiszta és alapos kirakodást is biztosít, kiküszöbölve a kezelők általi ismétlődő műveletek szükségességét.

*Új 3 tengelyes 40 tonnás billenőplatós pótkocsi*

Üzemünk professzionális gyártója a teherautók területén,
garantáljuk, hogy minden termék vadonatúj és kiváló minőségű.

Termékdefiníció és bevezetés «««

Jellemzők:

1.Tervezési nyomás: 1,61 MPa, nagy szilárdságú kopásálló acél NM400/500

2.Különböző típusú billenőplatós felépítményekfeszültségelemzési tervezéssel kutatták és gyártották, és nyilvánvaló előnye a nagy kapacitás, a könnyű súly és a nagy hatásfok.

3.Szigorúan ellenőrizzük a termék minőségét, biztosítjuk, hogy az A és B típusú hegesztési varratok átmenjenek a második szintű rádióvizsgálaton.grafikus teszt, C és D típusú hegesztési varratok megfelelnek az első szintű rádióvizsga követelményeinekgrafikus teszt.

4.Vannak hazai vagy importált, kiváló minőségű biztonsági kiegészítők, amelyek illeszkedése teljes.

5.A dömper karosszéria korróziógátló bevonata a következő eljárásokat alkalmazza: homokfúvás, szórófestés, tisztítás és így tovább.

 

 

Termékparaméter a következőhöz: Nehéz 40 tonna Dömper felépítmény Trailer « « «

 

Nagy teherbírású 3Tengelyek billenő félpótkocsi
Kapacitás	40000 köbméter
Teljes méretek (H * Sz * M) (mm)	9300*2550* 3650mm
Becsült önsúly (kg)	9000 kg
Hasznos teher (kg)	40000 kg
Teljes súly (kg)	28000 kg
Tengelytáv (mm)	6720+1320+1320
Dömper felépítmény
Folyékony tulajdonság	Gyúlékony
Tervezési hőmérséklet (°C)	50°C
Tervezési nyomás (MPa)	1.61
Korróziós tűréshatár (mm)	1
Hegesztési varrattényező	1
A csapágynyomás főbb anyagai	Billenőplató: Q345,12mm,
	Véglap: Q345R, 12 mm
	Emelet:Nm450, kopásálló acél
Hibaészlelés	100%-os hibaészlelés
Vizsgálati nyomás (MPa)	1.61
Magnaflux Ellenőrzés	Olyan hegesztési helyre kell irányítani, amelyet a hibakeresés nem fed le
Hidraulikus emelő	Teljes HYVA hidraulikus rendszer készlet
Leszálló láb	JOST 28T
Hátsó ajtó	Egyrészes csomagtérajtó felső csuklóval, biztonsági zárrendszerrel
Fékek	Kétvezetékes pneumatikus fékrendszer, WABCO vészleállító szelep; T30/30 légkamra; rögzítőfék
Lámpák és reflektorok	Hátsó lámpa, hátsó fényvisszaverő, irányjelző lámpa, oldalsó fényvisszaverő, ködlámpa, rendszámtábla-világítás
Vezeték	24V, 6 vezeték
Levegő/Elektromos csatlakozó	ISO szabványú levegőcsatlakozó, 24 V-os 7 pólusú dugaszoló aljzat
Tengelyek	3*14 fogas BPW
Gumi	12R22.5 Tubeless gumiabroncs, 8"-os, egy pótkerékkel
Felfüggesztés	Amerikai mechanikus felfüggesztés első tengely emeléssel
Festés	1 réteg korróziógátló alapozó, két réteg végső festék

 

 

----- Test anyaga:Szénacél, rozsdamentes acél, alumíniumötvözet

-----Tengely:  BPW hidak, JOST vonócsapok, JOST lábak és egyéb konfigurációk

-----Választható:Teleszkópos gém, markológém, ponyvás raktérdoboz, igény szerint testreszabott dobozvastagság és magasság, valamint távirányítós vezérlődoboz.

 

A fő előnye aNagy teherbírású 3 tengelyes 40000CBM dömper pótkocsi « « «

 

1. Pontos számítás és szimuláció prioritása

 

♦ Terhelésdinamikai elemzés:

∴ A Chusheng Group végeselemes analízis (FEA) szoftvert használ a járműszerkezet statikus, dinamikus és fáradásos elemzéséhez.

∴ Ez az elemzés a frontális ütközési terhelésekre (az anyag ütése az elülső lemezre kirakodás közben), az emelési torziós terhelésekre (a keret torziós deformációja a henger felemelésekor), valamint a hátsó ajtó zármechanizmusának feszültségkoncentrációs pontjaira összpontosít.

 

 

 

♦Emelőrendszerhez illő kialakítás:

∴Az első emelőszerkezet konfigurációja tökéletesen illeszkedik a jármű alvázának szilárdságához és a súlypont számításaihoz.

∴Az emelési szög, a henger lökete és az emelőerő pontos kiszámítása tiszta, sima kirakodást és zökkenőmentes, rezgésmentes folyamatot biztosít.

 

∴ A hidraulikus rendszer csővezeték-elrendezése optimalizált az interferencia és a kopás elkerülése érdekében.

 

♦ Könnyű súly és szilárdság egyensúlyozása:

∴ A nem kritikus területeken a súlycsökkentés érdekében topológiai optimalizálást végeznek (változó keresztmetszetű gerendák és üreges alvázak használatával).

∴ A főbb feszültségi területeket (gerenda gerincek, emelőfülek és felfüggesztési csatlakozások) helyileg megerősítették.

∴ Tudományos szerkezeti tervezés révén a kiváló minőségű acélt racionálisan elosztják a szilárdság és a hatékonyság javítása érdekében.

 

2.Szabványosított gyártási folyamat

 

♦ Vágás és formázás:

∴ Precíziós CNC plazma/lézervágást alkalmaznak az alkatrész pontosságának biztosítására és a későbbi hegesztéshez jó alapot teremtve.

∴ A kerethajlítást nagyméretű élhajlítóval kell végezni, hogy biztosítsuk az egységes hajlítási szögeket és sugarat, elkerülve a mikrorepedések kialakulását.

 

♦ Hegesztési folyamat:

∴ Hegesztőanyag-illesztés: Nagy szívósságú hegesztőhuzalt (például porbeles huzalt) választanak ki a különböző acélanyagokhoz, hogy a hegesztési szilárdság ne legyen kisebb, mint az alapanyagé.

 

∴ Rögzítés és rögzítés: Egy nagyméretű, moduláris hegesztőkészülék biztosítja a teljes vázszerkezet rögzített, rögzített helyzetben történő hegesztését, hatékonyan szabályozva a hegesztési torzulást, és biztosítva a tengelyrögzítési pozíciók szimmetriáját és egyenességét.

 

∴ Hegesztési készségek: A kritikus hegesztéseket (például a keretzáró hegesztések és az emelőfülek hegesztéseit) minősített tapasztalt hegesztőknek kell elvégezniük többrétegű, többszörös átmenetű eljárással, hogy kiküszöböljék az olyan hibákat, mint az alámetszések, a porozitás és a hiányos penetráció.

∴ Hegesztéskezelés: Minden hegesztési varratot sörétszórással kell tisztítani a feszültség csökkentése és a felületi hibák észlelésének megkönnyítése érdekében.

 

♦ Bevonási folyamat:

∴ A szigorú előkezelés, beleértve a rozsda eltávolítására szolgáló sörétes tisztítást, a tisztítást és zsírtalanítást, valamint a foszfátozást, hatékonyan meghosszabbítja a bevonat élettartamát.

∴ Egy cinkben gazdag epoxi alapozóból, vastag rétegalkotó epoxi közbenső bevonatból és poliuretán fedőbevonatból álló rendszert alkalmaznak, amely ≥120 μm teljes száraz filmvastagságot biztosít. Korróziónak kitett területeken vastagabb bevonat szükséges.

 

Termékek -- 100%-ban testreszabott, első szint!

Közlekedés -- 100% biztonság, kényelem, hatékonyság!

Szolgáltatások – 7 nap + 24 órás Safetify szolgáltatás!

 

● Kína legjobb dömper félpótkocsi gyára
● Több mint 30 éves professzionális gyártói tapasztalat
● Az Ön igényei szerint tervezve
● Professzionális értékesítési csapat, amely segít kiválasztani a megfelelő teherautót
● Jó értékesítés utáni szolgáltatást kínálunk

 

A CS Trucks gyár minden típusú teherautóhoz és pótkocsihoz szállít alkatrészeket (eredeti, OEM és cserealkatrészek).
kedvezményekkel és jó minőséggel, hogy ügyfeleink teherautói és pótkocsijai jó üzemállapotban legyenek.

 

 

(A legjobb dömper félpótkocsi a CS gyárból)